交通运输部印发《综合运输服务“十四五”发展规划》,将“构建安全畅通的国际物流供应链服务系统”作为主要任务之一。
作为最早走出国门的交通物流骨干企业之一，招商局集团有限公司（简称招商局）将紧抓国家战略机遇，积极参与构建现代国际物流供应链体系，着力打造具有核心竞争力的综合性国际物流供应链龙头企业，提升全球端到端供应链服务能力。
优化枢纽节点布局 完善全球化服务网络
构建全球港口网络。招商局在全球27个国家和地区布局了68个港口或码头，并在国内沿海主要枢纽港建立了较为完善的港口网络群，深圳西部港区、辽宁港口、湛江港、汕头港等成为“一带一路”建设的重要枢纽节点。
“十四五”期，招商局将进一步完善港口网络布局，加强内外协同和联盟合作，推动构建区域枢纽港与支线港一体联动、内外衔接、互为支撑的全球港口网络；重点建设斯里兰卡海外母港，打造世界级强港；有序推进深西母港和辽宁港口升级改造，拓展港口产业链供应链综合服务功能，加快世界一流强港建设；积极推进其他主控港口区域性强港建设，提升综合服务能力。
加快海外园区发展。招商局投资和管理了5大海外园区，其中吉布提国际自贸区、斯里兰卡汉班托塔临港产业园、老挝万象赛色塔综合开发园旨在打造国际产业链供应链区域合作平台；白俄罗斯中白工业园已成为中国在海外最大的经贸合作区，中白商贸物流园逐渐成为亚欧国际物流通道上的重要节点；俄罗斯别雷拉斯特物流中心已发展为中俄国际班列重要的集结中心之一。
“十四五”期，五大园区将持续推进招商引资和产业引入，强化区港联动，提升对周边国家辐射能力，其中万象赛色塔综开区将借力中老铁路开通机遇，积极打造泛亚铁路国际班列集散中心；中白商贸物流园将积极打造亚欧物流通道上骨干枢纽；别雷拉斯特物流中心将着力打造东北亚海陆新通道核心枢纽。
优化海外仓储布局。依托海外主控园区和港口码头，招商局进一步健全完善仓储服务功能，建成一批服务全球供应链物流发展的海外公共仓。依托中国外运在39个国家和地区设立的77个海外物流服务网点，进一步整合现有海外仓储资源，有序增加仓点覆盖面，优化卫星仓布局，构建卫星仓收发、中心仓集散的轮辐式仓配网络结构，形成覆盖“一带一路”核心区域、辐射全球主要地区的“中心仓+卫星仓”服务体系及仓配能力。
优化运营组织模式 提高全链路服务能力
畅通国际物流通道。招商局在保障进口原油、铁矿石海运通道安全畅通方面发挥了主力军作用，亚洲区域集装箱精品航线已形成差异化市场优势。中国外运自营国际铁路班列线路28条，其中周班常态化运行13条，中欧班列市场份额约占全国12%，并开通杭州—列日等定班空运包机线路15条。“十四五”期，招商局将依托海内外港口节点，强化内部港航物流运营协同，加强与外部企业联盟合作，深化国内南北通道以及中国至南亚、东非、巴西等主控港口间海运大通道建设。依托吉布提港和自贸区，招商局将进一步贯通吉布提—埃塞俄比亚跨境物流通道，创新拓展境外陆海铁联运新模式。中国外运将依托现有主控的国际班列平台，推进班列通道集约化组织、平台化运营、产品化服务、市场化运作，同时积极稳妥拓展国际航空货运包机线路，扩大航空物流境外辐射能力。
提升航线经营能力。招商局拥有世界排名第二的船队总运力、世界第一的超大型油轮和超大型矿砂船队。“十四五”期，招商局将保持超级油轮和超级矿砂船队规模世界领先地位，原油运输将在稳定现有航线的基础上，多元化拓展国际新客户，提升重点航线服务能力。矿石运输将加强与大型矿山、国内钢厂和贸易商的深度合作，拓展长约业务，扩大即期市场，稳步开辟新航线。LNG运输将积极跟踪研究新的业务机会，有序提升LNG运输保障能力。集装箱海运业务将发挥自身近洋班轮特色和优势，有序扩大航线布局，着力打造精品航线，推进航线运营网络协同，提升客户服务能力。
拓展国际航空物流。依托中国外运空运货代业务优势，招商局将持续推进境外空运集散中心和境内空运口岸建设；统筹调配包板、包舱和包机固定运力组合，深化与重点航司战略合作，加强对境外采购运力和服务的集中管控，确保外采服务稳定可靠，提高货源组织能力和配载效率；推进与各国邮政、当地货代的紧密合作，充分利用自有海外节点、收购欧洲KLG集团的物流资源，拓展航空地面物流服务网络，提升境外空运落地配服务能力；持续丰富标准化航线产品和标准化全链路产品，打造国际一流空运货代服务品牌。
推动班列集约运营。中国外运将积极打造国家级中欧班列全程经营人，致力于发展成为国际班列中国领先、全球知名的运营品牌。中国外运将适应中欧班列市场化发展趋势要求，按市场化原则打造中欧班列境内外集结中心，推动班列开行由“点到点”向“枢纽对枢纽”转变，并选取骨干通道线路打造示范性精品线路。积极创新过境运输、多点集拼、内外贸混编以及加挂补轴、阶梯集结等国际班列中转集结组织形式，创新推广“中欧班列+邮政”“中欧班列+冷链”“中欧班列+跨境电商”等新型国际物流模式，进一步丰富业务形态。
推广多式联运提单。充分利用中国外运在国内最早创制和签发多式联运提单以及在中欧班列运营中探索应用“中国外运国际铁路联运提单”的经验优势，招商局积极推进在西部陆海新通道、东北亚海陆新通道、TIR多式联运试点项目中推广应用多式联运提单；整合资源创新运贸一体的国际铁路班列运营新模式，在实践中不断完善中国外运铁路提单规制并推动批量化商业应用；积极参与有关部委铁路提单物权化法律问题研究，参与推动联合国国际贸易法委员会相关立法工作，贡献招商局经验与智慧。
加强数智能力建设 提升供应链服务效率
建设国际物流大数据平台。招商局将以市场化方式积极谋划建设国家级国际物流大数据平台，致力于推动国际港航物流信息交互与资源共享。该平台通过物流数据连接、交换和延伸，从实际业务场景和市场规则出发构建业务逻辑、挖掘数据价值、保障数据安全。
提升专业化数字平台能力。在“数字化招商局”总体战略下，招商局全力推进智慧港口、智慧航运、智慧物流体系化建设，加强数字化核心关键技术研发。招商港口积极推进基于自主知识产权的招商芯CTOS平台建设，升级打造成为具有国际竞争力的全球智慧港口解决方案技术平台。以招商ePort为基础延伸拓展多式联运整体解决方案，打造具有行业影响力的港航物流产业互联网。中国外运将持续推进“运易通”平台建设，搭建全链路标准化的数字产品及运营体系，打造在线“交易+交付+支付”功能闭环、全国性和国际化的物流电商平台。招商轮船将积极推进“丝路云链”国际大宗商品贸运一体化数字服务平台建设，将着力打造中国首个大宗货物贸易运输全程协同的区块链数字生态平台。
创新推广智慧组合港模式。深圳西部港口联手中国外运，与粤港澳大湾区五大海关共同打造“大湾区组合港”新型通关模式。该模式以区块链、大数据、人工智能、云计算等技术为依托，致力于提供智慧港口、智慧监管、智慧贸易和智慧金融四大服务解决方案。通过各关区货物数据共享，进一步优化海关检查流程，减少货物中转二次报关手续。
“十四五”期，招商局将进一步复制推广智慧组合港运营模式，持续提升数字化通关、智能化转运的服务能力和水平。