近日，DNV和Lloyd's List Intelligence在联合发布的一份名为《2012-2021年海上安全：十年进步》的报告中指出，尽管十年来海上伤亡事故在稳步减少，但研究发现，新燃料和数字技术带来新的安全风险，如火灾爆炸风险和更复杂的数字装置带来的数据安全问题。

DNV海事首席执行官Knut?rbeck Nilssen表示：安全性和可持续性之间很难权衡。随着航运业走上脱碳之路，我们需要重新思考风险管理，重新关注人和组织因素，确保安全仍然是新燃料研发和数字化工作方式的核心。

数据显示，2012-2021年的海上安全总体形势呈现积极趋势：年度伤亡统计数字下降了20%；伤亡造成的船舶损失下降56%；到2020年底，被扣押的船舶数量下降了60%。

鉴于这一时期全球船队快速扩张，这些数字表明海上安全生产形势较好。根据这项研究，全球船队的载运量和船只数量分别增长了46%和16%，总吨位超过100总吨的船只超过13万艘，而2012年为11.6万艘。

然而，这项研究的结果与保险公司的报告形成了鲜明对比，后者更关注重大事故的规模。一家保险公司表示，索赔数量可能在下降，但成本却在上升。未申报或错误申报的危险货物引起的集装箱船火灾以及船舶大型化带来的问题尤其令人关注。

在船舶互保行业，由于索赔支出上升，一些互保协会大幅提高了2022年度的保费，而标准普尔全球评级下调了一些互保协会的信用评级。

来源：中国远洋海运e刊